Denizli’nin ihracat odaklı sanayi yapısını güçlendirmek ve uluslararası pazarlardaki rekabet gücünü artırmak için hazırlanan “Denizli’nin Demiryolu Yük Taşımacılığı Sorunları ve Çözüm Önerileri” raporu sona erdi.
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın koordinatörlüğünde faaliyet gösteren Güney Ege Kalkınma Ajansı (GEKA) tarafından, paydaşların geri bildirimleriyle bir araya getirilen bu rapor, kentin lojistik altyapısının mevcut durumunu analiz ederek demiryolu taşımacılığı için önerilerde bulunuyor.
Denizli gibi ihracata dayalı sanayi şehirlerinden birinin yıllık ortalama yük miktarının limanlar ile diğer şehirler arasında 1,5 milyon tonu aştığı ifade edilen raporda, bu yükün yalnızca küçük bir kısmının demiryolu ile taşındığına dikkat çekiliyor. Sarayköy Yükleme Sahası ve Kaklık Lojistik Merkezi verilerine dayanarak, 2022-2023 dönemindeki demiryolu ile taşınan yükün yıllık ortalamasının 290 bin ton civarında kaldığı bildiriliyor.
Raporda, demiryolu taşımacılığının potansiyelini yeterince kullanamamasının nedenleri masaya yatırılırken, Denizli’nin bölgesel bir lojistik merkezi olmasının önündeki önemli engeller de gözler önüne seriliyor. TCDD’nin Çamlık Tepe Rampası ve İZBAN Hattı yatırımlarının stratejik önemi, Kaklık Lojistik Merkezi’nin etkinliğinin artırılması ve organize sanayi bölgelerinin yükleme merkezi talepleri gibi önemli konular çözüm önerileri içerisinde öne çıkıyor.
GEKA Genel Sekreteri Ümit Gülyağı, lojistik altyapının iyileştirilmesinin Denizli’nin dış ticaretteki rekabet gücünü destekleyeceğini belirterek, sanayi ve lojistik sektöründeki paydaşlarla iş birliği içinde çalışmalarını sürdüreceklerini ifade etti.
Raporda yer alan önerilerin uygulanması halinde, Denizli’nin lojistik kapasitesinin daha etkin kullanılmasının yanı sıra, sanayi ürünlerinin küresel pazarlara daha hızlı ulaşacağı tahmin ediliyor. Raporun detaylarına Güney Ege Kalkınma Ajansı’nın resmi internet sitesi üzerinden erişim sağlanabiliyor.